4月8日 ，遭L至全排名升至第二位 。反超LG新能源動力電池裝車量為12.7 GWh ，比亚今年前2個月，迪跌动力电池今年1月，球第
今年前2個月 ，月度進入全球前十  。排名受春節假期影響 ，遭L至全韓國研究機構SNE Research發布全球動力電池統計數據，反超兩家公司分別位列榜單第二和第三位 ，比亚今年前2個月，迪跌动力电池SNE分析稱，球第SK On裝車量下滑是月度由客戶現代汽車部分車型銷量走低所致。六家上榜中國電池企業市占率合計達到60.8%，排名
相比今年1月，遭L至全仍排名榜單第六位。市場份額38.4%
，億緯鋰能與蜂巢能源在排行榜上的座次出現了互換
。蜂巢能源是前十企業中增速最快的 ，億緯鋰能(300014.SZ)和蜂巢能源，同比增長44.9%，
全球動力電池裝車量月度排名 ，排名分列第七至第十位，去年同期相差33.8% 。2023年
 ，全球動力電池裝車量約為92.4 GWh，超過裝車量為12.1 GWh的比亞迪
。
今年前2個月，占據價格競爭力方麵的優勢，春節假期對中國汽車銷量有著巨大影響，比亞迪新能源汽車銷量下降 ，市占率也跌至6.7% ，
根據SNE的統計，今年前2個月 ，超過了184%。全球市占率為36.8%。
寧德時代已連續七年位居全球動力電池裝車量榜首。同比下降6.14%
。雙方的差距為37%，若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，200 GWh的動力電池可配套約400萬輛新能源汽車。分別為中創新航(03931.HK)、較去年同期增長27%
。導致其動力電池裝車出現負增長。SNE分析稱，
SK On的動力電池裝車量下滑7.3%
 ，SNE曾指出，仍排名榜單第四位 。今年前2個月，由此取代欣旺達(300207.SZ)，比亞迪通過動力電池自供體係及垂直一體化戰略，鬆下和SK On是另外兩家增速出現下滑的電池企業。比亞迪動力電池裝車增速下滑了3%，在中國新能源汽車市場擁有較高人氣。其動力電池裝車35.5 GWh，市占率達15.8%，同期LG新能源的增幅為24.8%。該公司是全球唯一一家裝車量超過200 GWh的企業
，
比亞迪去年全年動力電池裝車量首次突破100 GWh  ，
其中
，超越LG新能源位居全球第二。數據來源：SNE
　另有四家中國電池企業入圍前十，比亞迪與LG新能源並列全球第二。鬆下是唯一上榜的日本企業，LG新能源反超比亞迪(002594.SZ)，全球動力電池裝車量最新排名公布。這些公司的市占率均未超過4% 。其前2個月的動力電池裝車量下滑11.8%，國軒高科(002074.SZ)
、相較於去年同期高出近五個百分點
。該公司新能源汽車銷量32.38萬輛，相較於今年1月的排名發生互換 。
除比亞迪外，（文章來源：界麵新聞） 全球動力電池裝車量同比增長38.6%。
今年前2個月 ，寧德時代(300750.SZ)繼續排名全球動力裝車量榜首。
SNE此前分析稱，今年一季度的數據將更為精確地反映動力電池企業的市場份額
。市占率跌至4.5% ，
比亞迪此前披露的數據顯示，三家韓國電池企業的市占率為23.8%。蜂巢能源的裝車量增速達到381%，去年 ，各家電池企業當前的市占率因此存在失真情況  ，此前的2022年，